close
تبلیغات در اینترنت
پایان نامه های ارشد
loading...
سرویس سایت سایت رزبلاگ بزرگترین سرویس ارائه خدمات سایت نویسی حرفه ای در ایران

پایان نامه های ارشد

دانلود پايان نامه ارشد رشته اقتصاد : نفت ایران در گذر زمان

وبلاگ - اخبار
ادامه مطلب
بازدید : 15 تاریخ : چهارشنبه 23 فروردين 1396 زمان : 3:40 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع بررسی و تحلیل منیفولد و سیستم اگزوز اتومبیل

چکیده

در این مقاله به بررسی انواع هدر و اگزوز می پردازیم. هدرها و اگزوز ها اجزای مهمی در تنفس موتور می باشند. آن ها قدرت موتور را اضافه نمی کنند ولی کمک شایانی به بهره گیری از بالاترین قدرت خروجی موتور انجام میدهند.

این مقاله از جمع آوری و مطالعه معروف ترین مقاله های جهانکه نوشته شده توسط شرکت های تحقیقاتی امریکایی و ژاپنی در این باره گرد آوری شده است.امیدوارم مطلوب حضور خواننده باشد.

در سیکل اتو ، بعد از احتراق، گازها باید از محفظه احتراق خارج شوند و وارد هدرز می شوند، سپس به وسیله هدرز به چند راهه ای می رسند و آن جا تبدیل به یک راهه می شود. سپس وارد کاتالیزور شده و بعد از آن وارد انباره اگزوز و بعد از آن به سمت خارج اتومبیل هدایت می شوند.

هر کدام از این قسمت ها وظیفه ای دارند که به طور مفصل به شرح آن ها می پردازیم .

انتخاب هدرز ، کاتالیزور،انباره اگزوز و سر اگزوز خوب می تواند کمک کند تا موتور اتومبیل به بیشترین بازدهی خود برسد ، پس تلاش ما بیشتر بر روی آشنایی با انواع این قسمت ها و انتخاب آگاهانه آن ها با توجه به نیاز افراد مختلف است.

هر چه لوله‌ها کوتاهتر باشد، قطر آنها بزرگتر است، یعنی طرح کلی 1 ـ 4، و کلکتورهای بزرگ اوج hp بالاتری دارند زیرا سرعت 240 بعداً‌در امتداد rpmها بدست می‌آیند. این گشتاور را بعد از اوج گشتاور بالاتر نگه می‌دارند.

هر چه لوله‌های اولیه بلندتر باشند، قطرها کوچکتر هستند، یعنی طرح کلی 1 ـ 2 ـ 4، و کلکتورهای کوچکتر اوج گشتاوری دارند که قبلاً در دامنه rpm روی داده‌اند. زیرا 240 زودتر بدست آمده و این گشتاور را قبل از گشتاور اوج بالاتر نگه می‌دارند.
سیستم اگزوزی که اندازۀ آن بطور مناسبی تعیین شده باشد، کل پتانسیل قدرت یک موتور را آزاد یا استخراج میکند. موتور این قدرت را ایجاد میکند اما بدلیل ناکارآمدی سیستم اگزوز (بدلیل فشار برگشتی و وارونگی)، جلوی این قدرت و نیرو گرفته شده و هرگز در چرخها نشان داده نمیشود. بنابراین در واقع، یک سیستم اگزوز خوب قدرت یا نیرویی تولید نمیکند

هدف اصلي از طراحي يك سيستم اگزوز بدون شك ارسال گاز خروجي مصرف شده به خارج از موتور ماشين مي‌باشد. در همين راستا مي‌توان از گازهای خروجی برای به کار انداختن توربو شارژر استفاده کرد و امروزه به طور قطع برای کاهش انتشارات گازهای دی اکسید کربن از یک کاتالیست کانورتور استفاده می‌کنند. اما در خودروهای مدرن، مانند خودروهای شهر ی اصلاح شده، یا یک خودروی مسابقه‌ای ارتقاء یافته بسیار مهمتر ا ست زیرا تأثیر مستقیمی روی عملکرد و قدرت موتور دارد. در نتیجه،‌سیستم اگزوز و بخصوص طراحی هدر (مانیفلد) اگزوز نقش مهمی را در ارتقا (تیونینگ) موتورو تیونینگ خودرو بازی می‌کند.

بطور کلی، یک سیستم اگزوز تشکیل شده از یک مانیفلد اگزوز (که گاهی آن را هِدِر اگزوز می‌نامند)،‌لوله جدایی،‌یک کاتالیست کانورتور،‌یک منبع اگزوز یا صدا خفه کن، و یک لوله بلند به همراه سر اگزوز. از نظر تیونینگ سیستم اگزوز، ساده‌ترین چیزی که به آن پرداخته می‌شود منبع اگزوز است، آن قطعه‌ای است که بسادگی ماده آن جایگزین منبع اگزوز انبار یا منبع اگزوزی با عملکرد بالا می‌شود،

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 65 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 22:9 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع بررسي تجهيزات و ملاحظات جانبي پمپ هاي گريز از مركز در كاربرد هاي مختلف

چكيده:

           پمپ گريز از مرکز پمپي است که از يک پروانه گردان بمنظور افزودن فشار يک سيال استفاده مي نمايد. پمپ هاي گريز از مرکز عموماً براي جابجا کردن سيال از طريق يک سيستم لوله کشي کاربرد دارد. سيال در امتداد يا نزديک محور چرخان وارد پروانه پمپ گشته و بوسيله اين پروانه شتاب مي گيرد و به سرعت به سمت بيرون و به داخل يک پخش کننده يا محفظه حلزوني جريان مي يابد که از آنجا به درون سيستم لوله کشي پائين جريان خارج مي گردد. تيغه هاي روي پروانه بطور تصاعدي از مرکز پروانه پهن مي شوند که سرعت را کاهش داده و فشار را افزايش مي دهد. اين امکان به پمپ گريز از مرکز اجازه مي دهد تا جريان هاي پيوسته با فشار بالا ايجاد نمايد.

         یک پمپ گریز از مرکز بر اساس تبدیل انرژی جنبشی یک سیال جاری به فشار ایستا کار می کند. این نحوه عمل بوسیله قانون برنولی توصیف می شود. قاعده عملکرد پمپ گریز از مرکز را می توان با ملاحظه تاثیر تکان دادن یک سطل آب بر روی یک مسیر دایره ای شکل توسط یک طناب، نشان داد. نیرویی که آب را به کف سطل فشار می دهد، نیروی گریز از مرکز است. اگر یک سوراخ در کف سطل تعبیه شود، آب از طریق این سوراخ جریان می یابد. از این گذشته اگر یک لوله ورودی در بالای سطل تعبیه شود، جریان آب به بیرون سوراخ منجر به تولید یک خلاء موضعی در داخل سطل خواهد شد.

        این خلاء آب را از یک منبع در سمت دیگر لوله ورودی به داخل سطل خواهد کشید. بدین روش یک جریان پیوسته از منبع و به بیرون سطل بوجود می آید.

         در رابطه با پمپ های گریز از مرکز، سطل و سرپوش آن متناظر با قاب پمپ، سوراخ و لوله ورودی متناظر با ورودی و خروجی پمپ هستند و طناب و بازو متناظر کار پروانه را انجام می دهد.

مقدمه:

         پمپ وسيله‌اي مکانيکي براي انتقال مايعات است که با افزايش فشار جريان آن، امکان جابجايي مايعات را به ارتفاعي بالاتر (با افزايش هد) يا حتي پايين دست (معمولاً حوضچه يا مخزن) فراهم مي‌آورد.

         پمپ گریز از مرکز پمپی است که از یک پروانه گردان بمنظور افزودن فشار یک سیال استفاده می نماید. پمپ های گریز از مرکز عموماً برای جابجا کردن سیال از طریق یک سیستم لوله کشی کاربرد دارد. سیال در امتداد یا نزدیک محور چرخان وارد پروانه پمپ گشته و بوسیله این پروانه شتاب می گیرد و به سرعت به سمت بیرون و به داخل یک پخش کننده یا محفظه حلزونی جریان می یابد که از آنجا به درون سیستم لوله کشی پائین جریان خارج می گردد.

         تیغه های روی پروانه بطور تصاعدی از مرکز پروانه پهن می شوند که سرعت را کاهش داده و فشار را افزایش می دهد. این امکان به پمپ گریز از مرکز اجازه می دهد تا جریان های پیوسته با فشار بالا ایجاد نماید.

بررسي پمپ هاي گريز از مركز و ساختمان آنها

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 29 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 22:7 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع پتانسیل کاربرد انرژی خورشیدی در ایران

چکیده

در شرايط كنوني، تلاش در جهت خودكفايي و رفع وابستگي هاي تكنولوژي كشورمان، يكي از مبرمترين وظايف آحاد ملت ايران است و هركس بنابه موقعيت خويش بايستي در اين راستا گام بردارد. يكي از صنايع كشور كه پيشرفت ديگر صنايع در گرو پيشرفت و توسعه آن است، صنعت برق مي باشد. نيروگاههاي موجود توليد برق از تكنولوژي بسيار بالايي برخوردارند، به طوري كه در حال حاضر طراحي و ساخت آنها در انحصار چند كشور خاص مي باشد. با توجه به اينكه رسيدن به اين تكنولوژي در آينده نزديك براي مان مقدور نيست، اين سؤال پيش مي آيد كه براي تأمين انرژي بدون نياز به تكنولوژي وارداتي چه بايد كرد؟ برج نيرو پاسخ مناسبي است به اين سؤال چرا كه از يك سو بحران انرژي را حل كرده و از سوي ديگر با داشتن تكنولوژي ساده و در عين حال مناسب براي شرايط اقليمي كشورمان مي تواند ما را در تأمين انرژي موردنياز ياري نمايد.

در ابتدا پيش گفتاري در مورد بحران انرژي در جهان آورده شده و در ادامه آن مقايسه اي اجمالي بين انواع انرژيهاي موجود و لزوم استفاده از انرژي خورشيد مورد بررسي قرار گرفته است.

در فصل اول پس از آشنايي مقدماتي با برج نيرو، مختصري در مورد كيفيت ساختماني اجزاء برج و عملكرد آنها بيان شده و نهايتاً امكانات بهره برداري اضافي و افزايش راندمان در برجهاي نيرو مطرح شده است.

فصل دوم به تئوري تشعشع خورشيد اختصاص داده شده. در اين قسمت با توجه به نيازي كه مشاهده گرديد ابتدا مكانيزم پديده تشعشع و قوانين مربوط به آن به طور خيلي مختصر گفته شده است. در ادامه مطلب، تشعشع خورشيد و عواملي كه برروي شدت تشعشع آن اثر مي گذارند و نهايتاً پوشش ها بررسي شده اند.

فصل سوم شامل محاسبات دودكش است. در اين فصل فشار رانش دودكش، دماي هواي خروجي از دودكش، تلفات دودكش و بالاخره راندمان دودكش مطرح شده است.

در فصل چهارم به بررسي تئوريك توربين پرداخته شده است. ابتدا با داشتن افت فشار در دوطرف پروانه قدرت ماكزيمم توربين محاسبه شده و سپس با داشتن قدرت ماكزيمم، فاكتور بتز، براي اين نوع توربين خاص بدست آمده است. نهايتاً توان واقعي و نيروي وارد بر پره ها، مورد بررسي قرار گرفته اند.

فصل پنجم شامل اطلاعات مختصري در مورد كلكتور است. در اين فصل به بررسي بالانس انرژي در كلكتور، پرداخته شده است. همچنين مقايسه اي بين بالانس انرژي برجهاي نيرو و ساير نيروگاههاي خورشيدي انجام شده است.

فصل ششم به ارزيابي اقتصادي برجهاي نيرو اختصاص داده شده. در اين قسمت ابتدا، هزينه مخصوص اجزاء مختلف (دودكش، توربين، كلكتور) و سپس هزينه مخصوص كل پروژه براي دو نوع پوشش شيشه اي و پلاستيكي مورد بررسي قرار گرفته است. در ادامه برخي از مزيتهاي برج نيرو نسبت به ساير نيروگاهها، بيان شده است.

در فصل آخر مشخصات و نتايج حاصل از اولين برج نيروي آزمايشي كه در مانزانارس اسپانيا احداث گرديده آورده شده است

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 27 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 22:5 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع تاثير كنترل كيفي در صنعت خودرو

چكيده:

خودرو فقط يك كالا يا محصول صنعتي نيست . بلكه به تنهايي يك فرهنگ است .شمول آن بر حوزه هاي متنوع و گسترده علوم و فنون ، تجارب و مهارتهاي انساني ، شيوههاي گوناگون مديريت وانجام كارها، تاثير آن بر شئون مختلف زندگي اجتماعي و آرايش شهرها و از همه مهمتر حضور روز ا فزون و غير قابل اجتناب ديدگاههاي زيبايي شناسانه و … از آن چيزي فراتر از يك كالاي صنعتي معمولي ساخته است.
مقدمه

نهضت كيفيت

خودرو فقط يك كالا يا محصول صنعتي نيست . بلكه به تنهايي يك فرهنگ است .شمول آن بر حوزه هاي متنوع و گسترده علوم و فنون ، تجارب و مهارتهاي انساني ، شيوههاي گوناگون مديريت وانجام كارها، تاثير آن بر شئون مختلف زندگي اجتماعي و آرايش شهرها و از همه مهمتر حضور روز ا فزون و غير قابل اجتناب ديدگاههاي زيبايي شناسانه و … از آن چيزي فراتر از يك كالاي صنعتي معمولي ساخته است.

مانند هر عرصه صنعتي ديگر رقابت در اين عرصه نيز مبتني است بر توليد هر روز كاملتر ، كاراتر ، ايمن تر و زيباتر آن . برهمين اساس ، شاخص هاي كيفي محصول كه تا چند دهه پيش انتظار ميرفت با تاكيد بر كنترل ويژگي هاي خود محصول توليدي حاصل آيد ، امروزه با استقرار نظامهاي كيفيت تضمين مي شوند . نظامهاي كيفيت را مي توان تلاش براي ارتقاء فرهنگ توليد و مناسبات داخلي آن دانست ، با اين فرض منطقي ، كه كيفيت پديده اي تصادفي نبوده و براي تحقيق آن بايستي به فرآيند توليد رويكردي سيستمي داشت . براي صنعت خودرو سازي ما كه چند دهه قدمت دارد. هم اكنون كيفيت به چالشي سرنوشت ساز تبديل شده است. به نحوي كه بدون تحقق آن نه در بازارهاي جهاني خودرو جايي خوا هيم داشت و نه در بازار قطعات آن . بر اين اساس است كه بايستي «نهضت كيفيت» را با نهايت درايت و هوشمندي سازماندهي كرد، توسعه داده و پيش برانيم . توفيق در اين كار زار بزرگ ، نه تنها اثبات شايستگي ها و قابليتهاي صنعتگران ماست ، بلكه بسياري از ملاحظات اقتصادي كشور را نيز پاسخگو تواند بود .

هر جا كه هستيم و هر چه كه توليد مي كنيم ، يك واشر كوچك و معمولي يا يك مجموعه بزرگ و پيچيده فرقي نمي كند ، فرهنگ كيفيت بايستي ناظر بر فرآيند كار ما باشد . اين امر حاصل نخواهد شد مگر با :

بازدید : 27 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 22:3 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع تحلیل ترمودینامیکی و طراحی سیکل تبرید مغناطیسی

چکیده

هم اکنون تلاش زیادی برای توسعه مواد مغناطیس-گرمایی، که مبرد های یخچال های مغناطیسی هستند در بخش پژوهش در حال انجام است. این امر منجر به توسعه مداوم مواد جدید با عملکرد بهتر و تغییرات آنتروپی بالاتر، تغییرات دمای آدیاباتیک بالاتر و هیسترزیس پایین تر شده است. تمامی این فعالیت ها منجر به بالا رفتن پتانسیل این فناوری در بازار تبرید شده است. بازار های دیگری نیز در زمینه تهویه مطبوع، فراوری غذا، اتومبیل سازی، پزشکی و حتی گرمایش وجود دارند. با وجود اینکه این فناوری تا به حال برای دماهای بسیار پایین به کار می رفته است ولی همانطور که گفته شد در آینده نزدیک کاربرد آن در دماهای نزدیک به محیط نیز بسیار مورد توجه قرار خواهد گرفت به همین ترتیب در این مقاله محوریت با دماهای نزدیک به محیط است.

مقدمه

این پروژه به منظور پایان نامه رشته کارشناسی پیوسته مهندسی مکانیک گرایش حرارت و سیالات دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، با عنوان تحلیل ترمودینامیکی و طراحی سیکل تبرید مغناطیسی، زیر نظر استاد علی ابجدی به عنوان استاد راهنما،توسط اینجانب وحید نادرزاده انجام گردیده است. با موضوع تبرید مغناطیسی در کلاس مبانی تبرید و سردخانه آشنا شدم و پس از مطالعات اضافی در یافتم که موضوع مناسبی برای پایان نامه می باشد.

بازار فناوری تبرید بسیار وابسته به صنایع غذایی ،صنایع شیمیایی و دارویی وهمچنین صنایع خودرو سازی وغیره می باشد. بعضی از این صنایع دارای بازارهای به شدت درحال رشد ، به لطف افزایش درآمد کشورهای شرق اروپا ، هند و چین هستند. به علت آنکه تعداد تاسیساتی که بر مبنای فناوری های تبرید جایگزین سیکل تراکمی ساخته شده مانند سیستم های جذبی[1] ،ادزورپشن[2]،الکتریک-گرمایی[3] ،صوت-گرمایی[4] و غیره ناچیز هستند هنوز سیکل تراکمی به عنوان اصلی ترین فناوری تبرید به کار می رود.

بنابراین تمایل به استفاده از سیستم های تراکمی برای تبرید خانگی نیز افزایش می یابد. بر اساس گزارش کمیسیون اروپا میزان گازهای HFC تولید شده در جهان از سال 1995 تا سال 2010 میلادی 62 درصد افزایش داشته است. که تهویه مطبوع و تبرید عامل 43 درصد آن بوده اند.

تقریباً زمان آن رسیده است که به جایگزین های سیکل تراکمی ، به عنوان مثال تبرید مغناطیسی توجه شود.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 25 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 22:1 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع تکنولوژي هاي روز در گیربکس اتوماتیک

چکیده

با توجه به مزایای فراوان استفاده از گیربکس های اتوماتیک، امروزه شاهد گسترش آنها در صنعت اتومبیل سازی و استفاده روز افزون آنها در سطح جهانی بخصوص در وسایل حمل ونقل سنگین و ماشین های راه سازی، کشاورزی، معدن و همچنین اتومبیل های سواری می باشیم و تقریباً اصول کار همه آنها با مختصر تفاوت هایی مشابه یکدیگر می باشند. در کشور ایالات متحده 60 درصد از خودروهای سورای مجهز به گیربکس های اتوماتیک می باشند و در کشورهای اروپایی و ژاپن این آمار نزدیک 50 درصد   می باشد.

با توجه به بوجود آمدن نسل جدیدتری از گیربکس های اتوماتیک تحت عنوان CVT[1] که تأثیر چشمگیری در کاهش مصرف سوخت و در نتیجه آلودگی هوا دارند، پیش بینی می شود با اقتصادی شدن آنها در چند سال آینده به سرعت جایگزین گیربکس های معمولی گردند.

لازم است ما نیز خود را با تکنولوژی های جدید هماهنگ نموده و با توجه به وضعیت مخرب آلودگی هوا، در رابطه با استفاده از گیربکس های اتوماتیک و جایگزین نمودن آنها، گام های موثری برداشته شود.

در نوشتاری که پیش رو دارید، سعی شده است بطور ساده ولی کاربردی اساس کار گیربکس های اتوماتیک توضیح داده شده است. ابتدا برخی از مزایای استفاده از گیربکس اتوماتیک ذکر شده اند، سپس انواع گیربکس ها و اجزاء مختلف تشکیل دنده گیربکس های اتوماتیک شامل دستگاه خورشیدی، کلاچ های چند صفحه ای، کلاچ های یک طرفه، باندها و سرووها، تورک کنورتور، سوپاپ های کنترل (جعبه سوپاپ)، گاورنر، دیافراگم خلائی، سلونوئید کیک دان، و پمپ روغن توضیح داده شده اند. در بخش های بعدی ساختمان و طرز کار گیربکس اتوماتیک خودرو تشریح شده است و سپس در رابطه با مدار کنترل هیدرولیکی برای تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک دو سرعته توضیحات مربوطه داده شده است.
فصل اول در مورد گیربکس های اتوماتیک و تاریخچه مربوط به آن، فصل دوم مجموعه دنده سیاره ای و اجزای آن و همچنین در مورد حالت های مختلف درگیری دنده های خورشیدی، فصل سوم سیستم های هیدرولیکی گیربکس از جمله: فشارهای موجود، انواع پمپ ها و انواع سوپاپ های موجود در گیربکس، فصل چهارم کوپلینگ هیدرولیکی و مبدل گشتاور، فصل پنجم در مورد تجهيزات راه انداز گیربکس مطالبی را ارائه کرده ام.

امید است مجموعه این نوشتار مورد استفاده علاقمندان قرار گیرد.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 25 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:59 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع روش هاي طراحي و ساخت و كاربردهاي توربين بخار

تاريخچه توربين بخار

از حدود 70 سال قبل توربين هاي گازي جهت توليد برق مورد استفاده قرار مي گرفته اند، اما در بيست سال اخير توليد اين نوع توربين ها بيست برابر افزايش يافته است.

اولين طرح توربين گازي مشابه توربين هاي گازي امروزي در سال 1791 به وسيله «جان پاير» پايه گذاري شد كه پس از مطالعات زيادي بالاخره در اوايل قرن بيستم اولين توربين گازي كه از يك توربين چند طبقه عكس العملي و يك كمپرسور محوري چندطبقه تشكيل شده بود، توليد گرديد.

اولين دستگاه توربين گازي در سال 1933 در يك كارخانه فولادريزي در كشور آلمان مورد بهره برداري قرار گرفت و آخرين توربين گازي با قدرت 2/212 مگاوات در فرانسه نصب و مورد بهره برداري مي گردد. [1]

در صنعت برق ايران اولين توربين گازي در سال 1343 در نيروگاه شهر فيروزه (طرشت) مورد استفاده قرار گرفته است كه شامل دو دستگاه بوده و هر كدام 5/12 مگاوات قدرت داشته است. در حال حاضر كوچكترين توربين گازي موجود در ايران توربين گاز سيار «كاتلزبرگ» با قدرت اسمي يك مگاوات و بزرگترين آن توربين گازي 49-7 شركت زيمنس با قدرت 150 مگاوات مي باشد. [1]

1-2- نقش توربين گاز در صنعت برق

توربين هاي گاز جدا از توليد برق به خاطر خصوصيات ويژه اي كه دارند مي تواند در موارد ديگري مثل موتورهاي جت در هواپيماها براي تأمين نيروي محركه هواپيما و نيروي جلوبرندگي به كار رود يا مثلاً جهت به گردش درآوردن يك پمپ قوي به كار رود.

اما چون بحث ما پيرامون توربين هاي گازي است كه در صنعت برق وجود دارد. لذا مطالب خود را بر اساس همين موضوع پيگيري مي كنيم.

با توجه به آمار و ارقام مشخص مي شود كه ميزان مصرف برق در ساعات مختلف شبانه روز متفاوت است مثلاً در بعضي از ساعات شبانه روز (فاصله ساعت 10:00 تا 12:00 صبح و از تاريك شدن هوا به مدت تقريباً دو ساعت در شب) مصرف برق خيلي زياد است و به ميزان حداكثر خود مي رسد (پيك بار) و در بعضي ساعات مثل ساعات بين نيمه شب تا بامداد مصرف برق خيلي پايين است و در بقيه اوقات يك مقدار متعادل را دارد.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 27 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:56 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع جريان تراكم‌پذير مدرن

چکیده:

شناخت جريان تراكم پذير و تحليل علمي آن از ديرباز مدنظر دانشمندان و مخترعين در عرصه‌هاي مختلف بوده است. در مقاطع مختلف زماني نيازهاي بشري جهت بكارگيري وسائل و تجهيزات و هم‌چنين فرايندهايي كه ارتباط مستقيم با جريان‌هاي تراكم پذير داشته موجب شد كه دانشمندان تئوري‌ها و نظريه‌هاي مختلفي را در اين رابطه ارائه دهند، كه با پيشرفت روزافزون تكنولوژي ساخت تجهيزات و طراحي فرايندهاي پيچيده صنعتي اين نظريه‌ها، گام‌هاي تكاملي را طي نموده و يقيناً دستاورد اين دو نگرش يعني گام‌هاي پيشرونده تكنولوژي ساخت و ذهن‌هاي خلاق نظريه پردازان در بستر جريان‌هاي تراكم‌پذير منجر به اختراعات و اكتشافات آتي خواهد شد كه شايد دور از ذهن انسان معاصر باشد.

امروزه زمينه‌هاي علمي جريان تراكم‌پذير به قدري وسعت يافته كه منجر به ايجاد شاخه‌هاي مختلفي از جمله آئروديناميك، پنوماتيك و ديناميك گاز شده است و ساخت تجهيزاتي مثل ماشين‌هاي پرنده، وسائل كاربردي هوافضا، موتورهاي احتراق داخلي و خارجي و ديگ‌هاي بخار و مبدل‌ها همگي در گرو شناخت و بكارگيري جريان‌هاي تراكم‌پذير مي‌باشد.

تحليل جريان تراكم‌پذير بصورت مقدماتي و كلاسيك در كتاب‌هاي سيالات و ترموديناميك در سطح كارشناسي مطرح شده كه عمدتاً مطالب ارائه شده بصورت موضعي و منقطع مي‌باشد كه به هيچ عنوان پاسخگوي نيازهاي آموزش‌هاي مهندسي نمي‌باشد.

اين نياز را از سال 1367 كه همزمان با تدريس در دانشگاه در پروژه‌هاي مختلف از جمله تدوين استاندارد تجهيزات پالايشگاهي، طراحي و ساخت انواع ديگ‌هاي بخار و مبدل‌ها و مطالعه فرايندهاي توليد گاز طبيعي، انتقال و توزيع آن شركت داشتم بيشتر احساس نمودم.

پس از تأليف كتاب‌هاي سيالات 1 و 2 و هم‌چنين تدريس درس ديناميك گاز در سال‌هاي اخير به كمبود كتاب‌هاي ترجمه و يا تأليف شده در تحليل جريان‌هاي تراكم‌پذير پي بردم و تصميم گرفتم كتاب مناسبي را ترجمه كنم پس از كاوش فراوان نهايتاً كتاب جريان تراكم‌پذير پيشرفته همراه با نگرش تاريخي تأليف جان اندرسون را برگزيدم. از خصوصيات مهم اين كتاب كه ناشي از تجربيات چندين ساله مؤلف مي‌باشد عبارتند از: ارائه مسير راهنما در ابتداي هر فصل، ارتباط از طريق زبان محاوره‌اي ساده و شيرين با خواننده، سادگي و رواني نوشتار، ارتباط مدل‌هاي تئوري با نتايج تجربي و كاربردي، نگرش تاريخي و ارائه سير تكاملي نظريه‌هاي مرتبط با موضوع.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 27 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:54 نویسنده : admin نظرات ()

نامه با موضوع سوختهای جایگزین در موتور دیزل

چکیده:

اگرچه کاهش بسیار قابل ملاحظه‌ای در میزان سولفور سوخت دیزل محقق گردید، اما گره خوردن کاهش گوگرد با کاهش میزان ترکیبات آروماتیک سوخت دیزل، افزایش مراحل پیچیده شیرین‌سازی گازوئیل و نیز بالا رفتن قیمت تمام شده آن، استفاده از سوختهای جایگزین را مطرح می‌کند.

راه حل سازگاری با استانداردهای جدید آلایندگی، استفاده از منابع جدید سوخت دیزل است. به بیان دیگر با روی آوردن به منابع دیگر سوخت دیزل، مثل سوختهای با منبع طبیعی تجدیدپذیر، می‌توان استانداردهای جدید آلایندگی را ارضا نمود، در عین حال می‌توان میزان وابستگی به منابع فسیلی را کاهش داد و سوخت ارزانتری را فراهم آورد.

فصل1 – مقدمه

سيکل توليد توان تراکمي (ديزل) راندمان حرارتي بالا و ميزان توليد دي‌اکسيدکربن پاييني دارد، اما هميشه با مسئله توليد اکسيدهاي نيتروژن، دوده و ذرات معلق مواجه بوده است.

سوخت دیزل که به اختصار آنرا گازوئیل می‌نامیم، از منابع فسیلی بدست می‌آید و همواره دارای مقادیری آب و گوگرد (به صورت سولفور) بوده است. سولفور موجود در سوخت دیزل در فرایندهای پس از احتراق شرکت کرده و تولید اکسید گوگرد می‌نماید. اکسید گوگرد در ترکیب با آب، تشکیل اسید سولفوریک می‌دهد و خوردگیهایی را در مسیر خود، در بدنه سیلندر، درگاه خروجی و اگزوز ایجاد می‌نماید. علاوه‌براین اکسید گوگرد خارج شده از اگزوز، در آب باران حل می‌شود، اسید سولفوریک تولید میکند و یکی از منابع اصلی ریزش بارانهای اسیدی را تشکیل می‌دهد.

براساس تحقیقات انجام شده، مقدار ذرات معلق و دوده تولید شده در موتورهای دیزل رابطه مستقیمی با میزان سولفور و آروماتیکهای موجود در سوخت مصرفی دارد. بطوریکه هرچه میزان سولفور و آروماتیکها در سوخت دیزل بیشتر باشد، میزات دوده و ذرات معلق تولید شده در موتور دیزل بیشتر خواهد بود[1,2].

از آنجاییکه موتورهای دیزلی که امروزه تولید می‌شوند، از نظر میزان مصرف، آلایندگی، توان و گشتاور برتری غیر قابل انکاری نسبت به موتورهای سیکل اتو (احتراق جرقه‌ای) یافته‌اند، 45 درصد اتومبیلهای تولیدی امروز در اروپا و امریکا با موتورهای دیزل ارائه می‌شوند. به همین دلیل دستیابی به سوخت دیزل کم سولفور از سال 1992 در دستور کار وزارت انرژی ایالات متحده و اتحادیه اروپا قرار گرفته است.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 25 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:52 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه شبیه سازی مبدل های حرارتی با کمک نرم افزارHTFS

چکیده

مبدل های حرارتی تقریباً پرکاربرترین عضو در فرآیندهای شیمیایی اند و می توان آن ها را در بیشتر واحدهای صنعتی ملاحظه کرد. آنها وسایلی هستند که امکان انتقال انرژی گرمایی بین دو یا چند سیال در دماهای مختلف را فراهم می کنند. این عملیات می تواند بین مایع- مایع ، گاز- گاز و یا گاز- مایع انجام شود. مبدل های حرارتی به منظور خنک کردن سیال گرم و یا گرم کردن سیال با دمای پایین تر و یا هر دو مورد استفاده قرار می گیرند.

مبدل های حرارتی در محدوده وسیعی از کاربردها استفاده می شوند . این کاربردهای شامل نیروگاه ها ، پالایشگاه ها ، صنایع پتروشیمی، صنایع ساخت و تولید ، صنایع فرآیندی ، صنایع غذایی و دارویی ، صنایع ذوب فلز ، گرمایش ، تهویه مطبوع ، سیستم های تبرید و کاربردهای فضایی میباشند. مبدل های حرارتی در دستگاه های مختلف نظیر دیگ بخار ، مولد بخار ، کندانسور، اواپراتور، تبخیر کننده ها ، برج خنک کن ، پیش گرم کن فن کویل ، خنک کن و گرم کن روغن ، رادیاتور ها ، کوره ها و … کاربرد فراوان دارند.                  

صنایع بسیاری در طراحی انواع مبدل های حرارتی فعالیت دارند و هم چنین ، دروس متعددی در کالج ها و دانشگاه ها با نام های گوناگون در طراحی مبدل های حرارتی ارائه     می گردد. محاسبات مربوط به مبدل ها کاری طولانی و گاهی خسته کننده است. مثلاً طراحی یک مبدل برای یک عملیات به خصوص نیاز به حدس های زیادی دارد که با استفاده از آن ها و طبق استانداردها می توان اندازه های یک مبدل مناسب را پیدا کرد. اما با استفاده از     برنامه های کامپیوتری تمام این محاسبات توسط کامپیوتر انجام میشود و طراح برای طراحی تنها باید شرایط عملیاتی و خواص سیالات حاضر در عملیات را وارد کند. نرم افزارهای Aspen B-jac و HTFS از این موارد هستند. این نرم افزارها شامل برنامه هایی می شوند که توانایی انجام چنین محاسباتی را دارند.

در این تحقیق ابتدا توضیحاتی در مورد مبدل های حرارتی و اصول طراحی آنها بیان گردیده و در ادامه به معرفی و آشنایی با چند نرم افزار طراحی مبدلها پرداخته شده است.

 دسته بندی مبدل های حرارتی

 مبدل های حرارتی را می توان از جنبه های مختلف دسته بندی کرد :

بر اساس نوع و سطح تماس سیال سرد و گرم

بازدید : 25 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:50 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه طراحی برج های خنک کن با ظرفیت 40 تا 700 تن بکار رفته در پالایشگاه ها

چکیده:

با توجه به رشد روزافزون نیاز بشر به انرژی،بخصوص انرژی فسیلی و همچنین محصولات پتروشیمی ورقابتی شدن این بازار، بحث بازده و صرفه اقتصادی در پروسه کار پالایشگاه ها بسیار مهم می باشد.برای آنکه تمام دستگاه های بکار رفته در پالایشگاه در شرایط بهره وری بالا کار کنند،نیازمند یک شرایط مناسب می باشند که از جمله ی آن می توان به فاکتور “دما” اشاره کرد. در اکثر جاها آب نقش خنک کنندگی را دارد و چون منابع آبی محدود می باشند،نیاز به وجود دستگاهی پدید می آید که با کمترین هدر رفت آب،آن را مجددا به دمای مناسب برساند. اینجا است که نام برج های خنک کن(کولینگ تاور) به گوش می رسد.برج خنک کن علاوه بر کاهش هزینه ها در بخش آب،به کمتر آلوده شدن محیط زیست کمک شایانی میکند.امروزه از برج های خنک کن در پالایشگاه ها به عنوان بخش حیاتی سیستم یاد میشود               که عدم کارایی آن موجب ایجاد فاجعه خواهد شد.
مقدمه:

دراکثر کارخانجات کوچک و بزرگ از جمله پالایشگاه ها از مهمترین و اساسی ترین دستگاهها می توان انواع برجهای خنک کننده را نام برد.برج خنک کننده دستگاهی است که با ایجاد سطح وسیع تماس آب با هوا تبخیر را آسان می کند و باعث خنک شدن سریع آب می گردد.عمل خنک شدن در اثر از دست دادن گرمای نهان تبخیر انجام می گیرد، در حالی که مقدار کمی آب تبخیر می شود و باعث خنک شدن آب می گردد. باید توجه داشت که آب مقدار اندکی از گرمای خود را از طریق تشعشع (Radiation) ودر حدود آن را از راه هدایت (Conduction) و جابجائی (Convection) و بقیه را از راه تبخیر از دست می‌دهد. برجهای خنک کننده علاوه بر آب به منظور خنک کردن سیالاتی دیگر در صورت لزوم مورد استفاده واقع می شود.با توجه به اینکه برجهای خنک کننده معمولاًً حجیم می باشند و بعلت پاشیدن آب در محیط اطراف خود و خرابی تجهیزات آن را معمولاًٌ در انتهای فرایند نصب می کنند.

برجها با توجه به شرایط فیزیکی و شیمیایی خاص خود دچار مشکلاتی می شوند ولی معمولاٌ زمانی که لازم است تا این مشکلات برج را از کار بیاندازد طولانی است.،ولی عملاٌ اجتناب ناپذیر است.

 

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 27 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:48 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه طراحی مبدل های حرارتی صفحه ای و فرآیند تولید آنها

چکیده

مبدلهای حرارتی صفحه ای تجهیزات بسیار مهمی هستند که به صورت گسترده در فرایندهای حرارتی ، حرارت و برق ، تهویه مطبوع و تبرید ، بازیافت حرارت ، صنایع تولیدی و حمل و نقل استفاده می شوند . تحقیقات مداوم برای دستیابی به راندمان بیشتر و قیمت كمتر نهایتاً منجر به توسعه و تكمیل چندین نوع مبدل حرارتی غیر از مبدل پوسته و لوله (كه متداول است) گردید.

یكی از موفق ترین مبدل های حرارتی عبارت است از مبدل حرارتی صفحه ای با واشر سرتاسری كه اولین بار در 1930 عرضه گردید تا بتواند جوابگوی نیازهای بهداشتی صنایع شیر باشد.

این پایان نامه به مبدلهای حرارتی صفحه ای ( PHE ) می پردازد که یکی از مشهورترین انواع مبدل ها در صنعت هستند . هدف کلی این پایان نامه تشریح جامع این نوع از مبدلها اعم از فرایند طراحی و تولید و مزایا و معایب آنهاست .

فصل 1

ساختمان و عملکرد مبدلهای صفحه ای

1-1 مقدمه

فرايند تبادل حرارتي ميان دو يا چند سيال با دماهاي مختلف در اغلب فرايندهاي صنعتي، تجاري و خانگي اتفاق مي افتد و معمولا براي اين كار از مبدل هاي حرارتي استفاده مي شود. طيف وسيعي از مبدل هاي حرارتي با شكل، اندازه، نحوه انتقال حرارت و ويژگي هاي متفاوت ديگر استفاده مي‌شوند كه در فرايندهاي مختلف، صنايع نفت، نيروگاه ها، حمل و نقل، تهويه، تبريد، و صنايع بيوميديكال و سرمازاي كريوژنيك و غيره مورد بهره برداري قرار مي گيرند. مبدل ها را مي توان براساس نحوه تماس (مستقيم و غيرمستقيم) دسته بندي كرد. در گذشته گرماي انتقال يافته از طريق سيالات با تماس مستقيم انجام می شد و ديواره سيالات را از هم جدا نمي كرد. در اين شيوه به علت فقدان ديواره ميان سيالات، دماهاي اپروچ يا تقریب دقيق تري به دست مي آيد و انتقال حرارت غالبا همراه با انتقال جرم نيز مي باشد. برج خنك كن نمونه اي از يك مبدل حرارتي از نوع تماس مستقيم است. در مبدل هاي حرارتي كه از تماس غيرمستقيم يا ترانسمورال استفاده مي كنند، يك ديواره (به شكل ورق، لوله يا در مواردي به صورت ديگر اشكال غير دايره اي جريان سيالات داغ و سرد را از هم جدا مي كنند و تبادل حرارت ميان آن ها از طريق اين سطح اتفاق مي افتد. مبدل‌هاي حرارتي پوسته و لوله و صفحه اي (يا صفحه و قاب) نمونه هايي از مبدل هاي تماس غيرمستقيم هستند؛ سيستم بازياب حرارت گردان نيز نمونه اي از مبدل تماس غيرمستقيم است كه در آن گرما به شيوه انتقالي مبادله مي شود. مبدل ها را مي توان براساس ويژگي هاي ساختاري آن‌ها، وضعيت هاي انتقال حرارت و مشخصه هاي كاركرد حرارتي طبقه بندي كرد.

شدت رقابت در بازارهاي جهاني و نياز روز افزون به صرفه جويي در مصرف انرژي و كاهش اثرات زيست محيطي فرايندها سبب شده است كه مصرف كنندگان به سمت استفاده از مبدل هاي با كارايي بالا متمايل شوند. با وجودي كه هنوز به وفور از مدل هاي حرارتي پوسته و لوله در صنايع مختلف استفاده مي شود و كارايي آن ها را مي توان با استفاده از وسايل تقويتي در آن ها بسيار بالا برد ، اما به نظر مي رسد كه اين مبدل ها از نظر نسبت قطرها و مساحت سطح هيدروليك به حجم بسيار بزرگ هستند. آگاهي مهندسين از اين مشكل سبب توسعه انواع مبدل‌هاي مختلف ديگر شده است كه كارايي بالايي دارند و بسيار جمع و جورترند . يك مبدل حرارتي كم حجم يا جمع و جور مبدلي است كه چگالي مساحت سطح انتقال آن در حداقل يكي از طرف هاي سيال بيش تر از 700 m2/m3 باشد .اين مبدل ها نه تنها جاي كوچكتري اشغال مي كنند بلكه ويژگي هاي ساختاري آن ها به گونه اي است كه كارايي هيدروليكي – حرارتي بهتري ايجاد مي كنند و بازدهي انرژي آن ها بيش تر و هزينه هاي بهره‌برداري از آن ها، هزينه هاي سرمايه اي و مواد در آن ها كمتر است.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 25 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:45 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه طراحی میکرو پمپ مناسب جهت دستگاه دیالیز خون

چکیده

این پروژه در قالب چند فصل در مورد طراحی میکرو پمپها می‌باشد. در قسمت اول مطالبی در مورد انواع پمپها بیان شده و در فصول بعدی در رابطه با طراحی میکرو پمپها توضیحات مفصلی آورده ‌شدهاست.
فصل اول: آشنایی با انواع پمپها

مقدمه:

پمپ چیست :

به طوركلي پمپ به دستگاهي گفته مي‌شود كه انرژي مكانيكي را از يك منبع خارجي اخذ و به سيالي كه از آن عبور مي نمايد. انتقال دهد. درنتيجه انرژي سيال بعد از خروج از ماشين افزايش مي‌يابد .

پمپ ها را برمبناي نحوه انتقال انرژي به سيال به دودسته تقسيم بندي مي كنند:

الف ـ پمپ هاي ديناميكي: كه انتقال انرژي از آنها به سيال به طوردائمي است.

ب ـ پمپ هاي جابجايي: كه انتقال انرژي ازآنها به سيال به صورت متناوب يا پريوديك است.

مي‌توان پمپها را براساس نحوة عملكردشان به گونه‌اي ديگر نيز دسته بندي كرد:

1ـ پمپهاي سانتريفوژ (جريان شعاعي)

2 ـ پمپ هاي محوري

3ـ پمپ هاي نيمه سانتريفوژ (يا باجريان مختلط)

1ـ پمپ سانتريفوژ (شعاعي) : عملكرداين پمپ به اين صورت است كه درآن سيال موازي محور وارد چرخ پمپ شده و عمود برآن از چرخ خارج مي‌گردد. اين پمپها معمولاً براي ايجاد فشارهاي بالا در دبي هاي كم به كار مي‌روند . بنابراين اغلب پمپ هاي سانتريفوژ توانايي خوبي در ايجاد فشارهاي بالادارند . پمپهاي سانتريفوژ شايعترين نمونه از پمپها هستند.

2ـ پمپهاي محوري: سيال موازي محور وارد پمپ مي‌گردد و به طور موازي نسبت به محور از چرخ خارج مي‌گردد. اين پمپها براي ايجاد فشارها و دبي‌هاي متوسط به‌كار مي‌روند.

3ـ پمپهاي نيمه سانتريفوژ (مختلط): سيال موازي محور وارد چرخ پمپ مي‌گردد و به طورمايل نسبت به محور از چرخ خارج مي‌گردد. اين پمپها براي ايجاد فشارها و دبي‌هاي متوسط به‌كار مي روند. اين پمپها نسبت به پمپ هاي سانتريفوژ توانايي بيشتري در استفاده و به كارگيري دبي هاي يالا را دارند.

مباني و كاربرد پمپهاي گريز از مركزcentrifugal pump اصول كار كليه اين پمپ ها براساس استفاده از نيروي “گريزاز مركز” پايه‌گذاري شده است. هرحجمي كه در يك مسير دايره‌اي يا، منحني الشكل حركت كند، تحت تاثير نيروي گريز از مركز واقع مي‌شود. جهت نيروي مذكور طوري است كه همواره تمايل دارد كه جسم را از محور يا مركز دوران دورسازد .

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 21 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 21:41 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه طراحی و ساخت سیکل برایتون

چکيده:

با توجه به تحقیقات به عمل آمده، تا کنون در دانشگاه های داخل کشور طرح تحقیقاتی کمی در زمینه ساخت موتورهای آزمایشگاهی توربین گاز و توربوجت صورت پذیرفته ، البته ساخت این گونه موتورها در گرو داشتن دانش، تکنولوژی و امکانات و آزمایشگاه های پیشرفته ای است که تنها در اختیار تعداد بسیار محدودی از کشورها می باشد استفاده از توربوشارژرها یكی از مؤثرترین راه های راه اندازی توربین های گازی آزمایشگاهی می باشد . از آنجا كه طراحی پره های توربین و كمپرسور و نحوه ساخت آنها فرایندی بسیار پیچیده و پرهزینه است ، لذا تعداد بسیار محدودی از كشورهای صنعتی دنیا قادر به ساخت آنها می باشند . به همین خاطر مناسب ترین گزینه ای كه بتوان آنرا جایگزین كمپرسور و توربین در موتورهای توربین گازی نمود، توربوشارژرها می باشند . توربین گاز ساخته شده با توربوشارژر، همه مشخصه های معمولی توربین گاز را نشان می دهد و بستر مناسبی جهت انجام آزمایش و كسب تجربه در عملكرد موتورهای توربین گاز و توربوجت میباشد . توربین گازهای اولیه كه با استفاده از توربوشارژر ساخته شدند ، عملكرد مناسبی نداشتند ولی امروزه با بهبود روند طراحی قسمت های مختلف سیكل كاری آنها ، عملكردی قابل قبول و مشابه توربین گازهای معمولی دارند . 

مقدمه:

توربین گاز  موتوري است كه از نظر مراحل و فازهاي كاري مشابه موتورهاي توربوجت معمولي مي باشد اما به جهت صرفه جويي اقتصادی و كاهش بار طراحي و محدوديت هاي تكنيكي توليد پره توربين و كمپرسور از يك توربو‌شارژر تجاري مختص خودرو استفاده مي شود . می توانیم با تغییر در ساختار یک موتور توربو شارژر و همچنین افزودن محفظه احتراق ؛ نوع سوخت رسانی ، نحوه هدایت و سرعت بخشیدن به کارکرد این نوع موتور، نیروی جلوبرندگی با فشار بالایی ایجاد کنیم.

در طراحی و ساخت موتور توربو شارژر جت، از قطعاتی نظیر محفظه احتراق، توربو شارژر، استارت و برق رسانی، شمع، سیستم سوخت رسانی، استفاده شده است. در این طرح از فن هوای توربوشارژر به عنوان کمپرسور و از پره دود به عنوان توربین موتور توربوجت استفاده می شود . با طراحی و ساخت محفظه احتراق مناسب و سیستم سوخت رسانی ، روغنکاری و خنک کاری لازم ، می توان این نمونه آزمایشی را در آزمایشگاه ترمودینامیک و انتقال حرارت و با توجه به پذیرش دانشجو در گرایشهای مختلف رشته هوافضا، در آزمایشگاه پیشرانش و احتراق مورد استفاده قرار داد . در صورتی که این طرح پارامترهای مورد نظر را برآورده کند ، می توان آنرا با بهینه سازی و انجام آزمایشات و بدست آوردن کارایی مناسب ، به عنوان موتور پیشران در هواپیماهایRPV و در کاربردهای مهندسی که در آنها در فضای کم به کار شفت نیاز است.

موتور جت نوعی موتور است که از شتاب دادن و تخلیه شاره برای ایجاد پیش‌رانش برپایه قانون سوم نیوتن استفاده می‌کند. با این تعریف گسترده موتورهائی مانند توربوجت و توربوفن و رام‌جت و موتور موشک ، گونه‌ای موتور جت به‌شمار می‌روند . ولی معمولاً منظور از موتور جت توربینی است که با بیرون‌دادن گاز داغ برای پیشرانش به‌کار می‌رود.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 21 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 15:2 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی CNG سوز

چکیده
همانطور كه قبلا اشاره شد هدف اين تحقيق, بررسي ميزان توليد آلاينده ها و مصرف سوخت حاصل از اتوبوس گازسوز با توجه به تاثير توربوشارژ نصب شده, جهت تعيين بهترين توربوشار از ميان توربوشارژهاي انتخابي است. در اين راستا، داده هاي حاصل از تست آزمايشگاهي از قبيل توان موتور, گشتاور موتور, مصرف سوخت و چهار محصول خروجي تست بايد بررسي شده شده و بهترين توربوشارژ از ميان چهار توربوشارژ تست شده انتخاب گرديده و در نهايت با توجه به درصد هواي اضافي در حالت مطلوب با مقادير تئوري- حاصل از اصول پايه احتراق و ترمودینامیک محاسبه شده نیز ، مقایسه گردند .

وقتی مردم درباره ی اتومبیل های مسابقه یا اتومبیل های ورزشی با سرعت بالا صحبت می کنند ، موضوع توربوشارژرها ظاهر می شود ، توربوشارژرها در موتورهای دیزل بزرگ هم وجود دارند ، یک توربوشارژر به طور عمده قدرت موتور را بدون افزایش وزن آن زیاد می کند که مزیت بزر گی است و توربوشارژرها را مهم می کند.استفاده از توربوشارژرها یکی از مؤثرترین راه های افزایش بازده در موتورهای توربین گازی می باشد. به منظور درک صحیح از نحوه عملکرد توربوشارژرها می بایستی ابتدا طرز کار موتور اتومبیل های مدرن را بررسی کنیم. این موتورها با نام مرسوم چهار زمانه شناخته شده و در هر چرخه کاری ، پیستون چهار مرحله را طی می کند. زمانی که پیستون پائین می آید ، در یک لحظه هوا از طریق دریچه ای به داخل سیلندر وارد می شوند و وقتی که پیستون برمی گردد ، دریچه ها (سوپاپ) بسته شده و هوای درون محفظه احتراق با بالا آمدن پیستون متراکم می گردد. زمانی که پیستون به بالای سیلندر می رسد ، با جرقه ی شمع، مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود.

در صورتی که دبی ورودی به داخل سیلندر افزایش یابد و هوای فشرده تری وارد آن شود ، احتراق و انفجار قوی تر و نیرومندتر خواهد بود. برای این منظور توربوشارژرها وارد سیکل کاری می شوند .

اصول کار توربو

اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد CVH1.6که در دو مدل معمولی و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105 اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد . در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار جو هوا را به میزان 14.7 پوند بر اینچ مکعب (1bar ) به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1 اتمسفر 100 اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود. زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم .البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر…

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 21 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 15:1 نویسنده : admin نظرات ()

پروژه با موضوع کلکتور های خورشیدی و کاربرد آنها در صنعت

چکیده

در این فصل ابتدا مشخصات تابش خورشید در خارج از جو زمین، سپس مقدار آن با روش ریاضی در روی سطح زمین تشریح می­گردد. آنگاه روشی که با کمک آن براحتی می­توان مقدار انرژی رسیده به یک محل دلخواه را محاسبه نمود. ملاحظه خواهد شد در صو رتیکه اطلاعات هواشناسی موجود باشد، بهتر است از آن برای بهینه نمودن طراحی سیستم خورشیدی استفاده نمود.

برای آنکه طراح سیستم خورشیدی شدت تابش رسیده به دهانه ورودی کلکتور را پیش­بینی نماید باید بداند که چه مقدار تابش خورشید به واحد سطح در آن نقطه می رسد و امتداد این تابش چگونه است. لذا ابتدا محل خورشید در آسمان باید مشخص شود سپس از ترکیب شدت تابش و امتداد کلکتور نسبت به خورشید، طراح مقدار انرژی رسیده به کلکتور را برآورد می­نماید.
مقدمه

خورشید تنها منبع انرژی تجدید پذیر، در مرکز منظومه­ی شمسی است. انرژی خورشید در 24 ساعت شبانه­روز و در 365 روز سال به صورت امواج الکترومگنتیک به زمین می­تابد.

درجه حرارت سطح خارجی خورشید حدود 6000 درجه کلوین است. قسمت کوچکی از انرژی خورشید به ما در زمین می رسد زیرا، اولا ً: این انرژی در تمام جهات منتشر شده و یک قسمت جزئی از آن بعد از طی فاصله بین زمین و خورشید به سطح خارج اتمسفر زمین می رسد. ثانیا ً: با گردش زمین حول محورش، هر وسیله برای دریافت انرژی خورشید در روی زمین صرفا ً در روز ( تقریبا ً نصف شبانه روز ) انرژی خورشید را دریافت می­کند. ثالثاً: از امواج رسیده به خارج جو زمین، تا رسیدن آنها به سطح زمین حدود 30 % دیگر از آن تلف می­شود. بعلاوه شرایط آب و هوا می تواند انرژی رسیده به زمین را بیش از درصد فوق باز هم کاهش دهد.

مقدار انرژی که به واحد سطح زمین در واحد زمان می­رسد، بنام شدت تابش خورشید نامیده می­شود. واحد اندازه­گیری شدت تابش خورشید وات بر متر مربع ( 12Wm2′>  ) است. شدت تابش مقداری لحظه­ای است و با زمان می­تواند تغییر نماید. ماکزیمم شدت تابش برای تعیین شرایط پیک انرژی دریافتی سیستم بکار می­رود. اگر مکانیزم ذخیره­سازی در طراحی سیستم مورد نظر باشد، طراح می­بایست از تغییرات شدت تابش خورشید نسبت به زمان آگاه باشد، تا بتواند طراحی سیستم را بهینه کند.

بعلاوه، طراح سیستم خورشبدی لازم است بداند چه مقدار انرژی خورشیدی در روز، ماه یا سال به سیستم خورشیدی رسیده است. جمع مقدار انرژی رسیده، مقدار تابش خواهد بود. مقدار تابش با واحد ژول بر متر مربع ( 12Jm2′> ) و یا بیشتر با واحد ( 12Whm2′> ) اندازه­گیری می­شود. همانطور که در بخش بعد شرح داده خواهد شد، مقدار تابش و یا مقدار تشعشع به طور ساده جمع انرژی امواج رسیده در طول یک زمان دلخواه است.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 19 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 14:59 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه مبانی طراحی ، تعمیر ونگهداشت نوار نقاله های لاستیکی

چکیده

هدف از این پروژه بررسی و شناخت ساختمان انواع مختلف سیستمهای انتقال دهنده ی مواد بوده که ضمن بررسی عملکرد آنها اقرام به انجام محاسبات لازم جهت طراحی سیستمهای انتقال دهنده ی مواد پرداخته و نقشه های اجرایی مرتبط و نحوه ی چیدمان را به انجام میرساند

پیشگفتار

     شرکت صنایع لاستیکی سهند به عنوان نخستین تولید کننده نوارنقاله­های لاستیکی در ایران، سالهاست دانش فنی مصرف و به کارگیری نوارنقاله را با چاپ نشریات و برگزاری دوره­های آموزشی در اختیار دانش­پژوهان و مهندسین قرار داده است.

     اکنون با توجه به دوره­های آموزشی برگزار شده و با بهره گیری از منابع و مراجع متعددی که در اختیار دارد و با اتکاء به تجربه متخصصین و کارشناسان خود، نوشته­ای که در اختیار دارید را فراهم نموده است.

     هدف این شرکت از چاپ و انتشار مجموعه حاضر ارائه همه جزئیات دانش فنی نوار نقاله نیست، بلکه راهنمایی اولیه برای مصرف کنندگان، طراحان و دست­اندرکاران نوارنقاله است.

     مسئولین شرکت صنایع لاستیکی سهند به خوبی آگاهند که ارائه مطالب کتاب با شرح و بسط کامل از حیطه یک کارخانه تولید کننده نوارنقاله خارج است و به عهده مراکز علمی و دانشگاهی است. با وجود این، مجموعه حاضر می­تواند توجه مراکز علمی و دانشگاهی کشورمان را به خود جلب نماید تا در صدد برگزاری دوره­های تخصصی در این زمینه برای دانشجویان و علاقه­مندان برآیند.

     در کشور ما در سال 1368 برای نخستین بار خط تولید انبوه نوارنقاله مطابق با استانداردهای بین­المللی در کارخانه شرکت صنایع لاستیکی سهند آغاز به کار کرد. نوپا بودن صنعت نوارنقاله در ایران از یک طرف و ضرورت رشد و توسعه این صنعت از طرف دیگر، همواره مسئولین شرکت صنایع لاستیکی سهند را بر آن داشته است تا هرچه درتوان دارند به کار گیرند و تقدیم دست­اندرکاران این صنعت و مردم شریف کشورمان کنند و امیدوارند دیگران ادامه دهنده این گامهای نخستین باشند.

نوار نقاله و اجزاء آن

نوار نقاله لاستیکی به رغم ظاهر ساده آن محصولی مهندسی و پیچیده است . شناخت دقیق نوار نقاله و اجزاء آن نیاز به دانستن اصول پایه مهندسی دارد.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 21 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 14:57 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع مبدل های حرارتی شیشه ای وکاربرد آن در صنایع مختلف

تعريف مبدل حرارتی :

دستگاهی است که بوسيله آن انتقال حرارت انجام گرفته و بين دو سيال تبادل گرما ايجاد می نمايد . بعبارت ديگر مبدلهای حرارتی دسته ای از دستگاههای انتقال حرارت هستند که در آنها حرارت بين دو سيال در دو قسمت مختلف پروسس مبادله می شود . با توجه به اينکه آب خنک و بخار آب جزء عوامل اصلی پروسس محسوب نمی شوند و بعنوان سرويس دهنده ( Utilities ) تلقی می گردند ، آن دسته از دستگاههای انتقال حرارت که در آنها بخار آب و آب خنک بعنوان عوامل گرم کننده و خنک کننده بکار گرفته می شوند جزء مبدلهای حرارتی محسوب نمی شوند . ساير دستگاههای انتقال حرارت عبارتند از : گرم کننده ها ( Heaters ) ، خنک کننده ها ( Coolers ) ، چگالنده ها ( Condensers ) ، تغليظ کننده ها ( Evaporators ) ، تبخيرکننده ها ( Vaporizers ) ، ريبويلرها ( Reboilers ) ، کوره ها ( Furnaces ) و برجهای خنک کن ( Cooling Towers ) . در اين ميان تنها برجهای خنک کن ، دو سيال را که عمل انتقال حرارت بين آنها صورت می گيرد بطور مستقيم در تماس می گذارد و بهمين علت است که دو عمل انتقال حرارت و انتقال جرم بطور همزمان بين دو سيال ( هوا و آب ) انجام می گيرد . در ساير دستگاههای انتقال حرارت تماس بين دو سيال غيرمستقيم است . ديده می شود که در تمام مطالب بالا صحبت از مبادله حرارت در يک دستگاه انتقال حرارت می باشد بدين معنا که حرارت در اين دستگاهها بهيچ وجه تبديل نشده بلکه مبادله می شود .

چکیده:

مبدل حرارتی شیشه ای نیز بدلی میباشد که یکی از اجزای اصلی آن (پوسته یا لوله یا هردوی آنها)از جنس شیشه میباشد البته این شیشه خود از جنس بروسیلکات  ساخته شده استتا بتواند در مقابل گرما مقاومت نشان دهد.شیشه های بروسیلکاتی دارای پنج  رصد اسید بوریک هستند که در مقابل گرمای زیاد مقاوم می باشد. اگرچه این نوع شیشه در برابر اسید هیدروفلوئوریک محلول غلیظ وگرم فسفریک اسید ومحلول های آلکالین با PH بالای یازده مقاومتی ندارد ولی در برابر حمله های شیمیایی دیگر سیالات بسیار مقاوم میباشند.

قطرهای استاندارد برای لوله های شیشه ای عبارتند از:305 و229و152و75 میلی متر که در بیشترین  فشارعملیاتی به ترتیب0.76و1.03و1.38و3.45 بار نسبی کارایی دارند.                                                                                       

 مقدمه:

هرنوع مبدلی که بجای فلز از شیشه برای قسمت های مختلف (پوسته ولوله)استفاده میشوداعم از مبدل پوسته ولوله ای ودولوله ای وسریزه ایو… را مبدل شیشه ای میگویند.مبدل های شیشه ای از شیشه هایی با کیفیت بالا واکثرا از جنس بدوسیلکات ساخته می شوند و محصولات آنها بسیار کرآمد بوده وخصوصیات قابل توجهی  در کاربرهای آزمایشگاهی دارند.عمرطولانی تجهیز وسطح صاف وغیر قابل خورده شدن وانبساط گرمایی بالا وغیر قابل اشتعال بودن وهمچنین قابل استفاده بودن این مبدل برای سیالات گازی وهوا ومایعات از جمله مزایای مبدل های شیشه ای محسوب میشوند.این مبدل ها محدوده دمایی وفشاری محدود دارند ودر هر شرایط عملیاتی جواب گو نیستند.ضریب شکست شیشه ها مابین1.65و1.57 بوده که برای فرایندهای شیمیایی بسیار مناسب می باشند.

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 19 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 14:54 نویسنده : admin نظرات ()

پایان نامه با موضوع مشعل های دوگانه سوز

چکیده

با توجه به وجود مشكلاتي كه در موتورخانه‌هاي تاسيساتي و اداره جات بزرگ و همچنين كارخانجات صنعتي از نظر قحطي گاز و غيره وجود دارد مي‌توان از مشعل‌هاي دوگانه سوز در موتورخانه‌هاي تاسيساتي استفاده كرد.

معمولاً در مناطقي از قبيل مناطقي كه سر خط لوله كشي سراسري گاز مي‌باشند مشكلاتي همچون قعطي گاز و تعميرات وجود دارد كه براي جلوگيري از مشكلات گرمايشي در كارخانجات و اداره‌ها و همچنين ساختمان مسكوني از مشعل‌هاي دوگانه سوز، يا دو سوخته استفاده مي‌شود. با استفاده از مشعل‌هاي دوگانه سوز (دو سوخته) مي‌توان با استفاده از يك مخزن ذخيره گازوئيل در موتورخانه در زمان قطعي گاز سوخت مشعل را تغيير داده و به جاي گاز از گازوئيل براي گرم كردن آب ديگ استفاده كرد.

مقدمه

در ادامه مطالبي در مورد كاهش مصرف انرژي و همچنين طول عمر مشعل‌هاي دوگانه سوز براي اطراع بيشتر آورده شده است.

مصرف انرژي كمتر و كاهش هزينه‌هاي انرژي و همچنين داشتن آسمان آبي بر چندين اصل استوار مي‌باشند.

1- ارائه ي خدمات مشاوره اي و اجرايي بهينه سازي مصرف انرژي و اجراي مميزي انرژي با هدف كاهش مصرف حامل‌هاي انرژي (برق، آب، گاز، گازوئيل، هواي فشرده و …) در مجموعه ساختمان‌هاي اداري، مسكوني، تجاري و كارخانجات بزرگ، شامل كنترل نقشه‌هاي معماري و تاسيساتي قبل از اجراي پروژه و كنترل نمودن و پاي وضعيت انرژي مصرفي ساختمان‌هاي موجود و ارائه ي راهكارهاي داراي توجيه اقتصادي با هدف كاهش مصرف انرژي و مديريت بار انرژي مصرفي و داشتن محيطي سالمتر.

2- مشاركت با شركتهاي پيشرو و فعال ارائه كننده خدمات بهينه سازي مصرف انرژي داخل كشور و سازندگان تجهيزات حرارتي و برودتي

3- مشاركت و همكاري با شركتهاي خدمات رسان بهينه سازي مصرف انرژي خارج كشور در جهت تبادل تجارب و اطلاعات.

4- برگزاري دوره‌هاي آموزشي كاربردي مشعل‌هاي موجود (ظرفيت و سوخت‌هاي گوناگون) با هدف بهينه سازي مصرف انرژي مشعل‌ها و نگهداري و تعميرات بهينه آنها.

5- مشاركت و همكاري با واحدهاي آموزشي خارجي فعال در حوضه ي مسائل مربوط به بهينه سازي مصرف انرژي و احتراق در جهت تبادل دانشجو و تجارب و اطلاعات.

6- انتشار كتاب و مقالات مرتبط با موضوعات بهينه سازي مصرف انرژي و احتراق و حضور فعال در سمينارهاي داخلي و خارجي.

 

براي دانلود متن کامل پايان نامه اينجا کليک کنيد

بازدید : 25 تاریخ : جمعه 22 مرداد 1395 زمان : 14:52 نویسنده : admin نظرات ()
تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز

آمار سایت
  • کل مطالب : 570
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • آی پی امروز : 1
  • آی پی دیروز : 11
  • بازدید امروز : 3
  • باردید دیروز : 14
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 57
  • بازدید ماه : 1,027
  • بازدید سال : 5,164
  • بازدید کلی : 9,342
  • مطالب